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TOMIX 98778 柴聯車 JR 485系．KIHA 65形 (北近畿．Edel 丹後) (8輛)

TOMIX 98778 柴聯車 JR 485系．KIHA 65形 (北近畿．Edel 丹後) (8輛)

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TOMIX 98778 柴聯車 JR 485系．KIHA 65形 (北近畿．Edel 丹後) (8輛)


JR 485系・キハ65形（北近畿・エーデル丹後）セット


485系は直流、交流50/60Hzの3電源に対応した特急用車両として1968年に登場し、全国の電化区間で活躍しました。

「北近畿」は新大阪～城崎を結んだ特急列車で、1986年11月のダイヤ改正で福知山線宝塚～福知山間、山陰本線福知山～城崎間が電化されたことにより登場しました。

各地より集められた485系が使用され、多様な改造車や4両または6両編成と短い編成であることが特徴でした。

1990年頃より「北近畿」の485系は交流機器を取り外し、183系800番代へと改造されました。

キハ65形エーデル丹後は1988年に登場したジョイフルトレインです。

同名の列車「エーデル丹後」は新大阪～天橋立を一部区間北近畿タンゴ鉄道宮福線(現：京都丹後鉄道宮福線)に乗り入れする形で結ぶ臨時特急として1988年7月16日に運転を開始しました。

新大阪～福知山間は485系による特急「北近畿」との併結運転を行い、上り・下りのいずれの列車においても無動力で485系の編成後部に連結し、けん引される形で運転をされました。

「北近畿」と「エーデル丹後」の併結は、「タンゴディスカバリー」が登場し「北近畿」との併結運転を開始、合わせて「エーデル丹後」が廃止となる1996年までの間見ることができました。


編成例



ポイント



特徴

●ハイグレード(HG)仕様

●485系北近畿とキハ65形エーデル丹後の併結による列車を再現


【485系北近畿】について

●前面形状が特徴的なクロハ481形214番、クハ481形802番を再現

●印刷済みトレインマーク「北近畿」装着済み

●ATS車上子パーツ付属

●トイレタンクは取付済み

●車番、靴摺り、ドアレール、JRマーク、グリーンカーマークは印刷済み

●JNRマークは転写シート付属

●ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付

●ヘッド・テールライト、トレインマークは電球色LEDによる点灯

●トレインマークはカラープリズムの採用により白色に近い色で点灯

●フライホイール付動力採用

●新集電システム、黒色車輪採用

●M-13モーター採用

●先頭車運転台側は胴受が小型のTNカプラー(SP)標準装備

●各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)標準装備


【キハ65形エーデル丹後】について

●キハ65形エーデル丹後を新規製作で再現

●印刷済みトレインマーク「エーデル丹後」装着済み

●車番は印刷済み

●ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付

●ヘッドライトは電球色、テールライトは赤色で点灯

●トレインマークはカラープリズムの採用により白色に近い色で点灯

●新集電システム、黒色車輪採用

●TNカプラー(SP)標準装備


＜特記事項＞

●キハ65形エーデル丹後にはモーターを搭載しておりません


製品内容

【車両】

●クロハ481-214

●モハ484-614（M）

●モハ485-255

●モハ484-89

●モハ485-89

●クハ481-802

●キハ65-601

●キハ65-1601


【付属品】

●ランナーパーツ：特急シンボルマーク

●ランナーパーツ：特急シンボルマーク(平型)

●ランナーパーツ：アンテナ、ホイッスル

●ランナーパーツ：ATS車上子

●ランナーパーツ：連結器カバー

●パーツ　　　　：穴あけ用治具

●転写シート　　：JNRマーク


オプショナルパーツ


パッケージ形態

ブック型プラケース

ブック型プラケース

顧客評價

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