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KATO 10-1634 電車 475系 急行 「立山．湯之國」 基本 (6輛)

KATO 10-1634 電車 475系 急行 「立山．湯之國」 基本 (6輛)

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KATO 10-1634 電車 475系 急行 「立山．湯之國」 基本 (6輛)


475系 急行「立山・ゆのくに」 6両基本セット


国鉄時代の関西～北陸を結んだ475系 急行「立山・ゆのくに」

475系は昭和40年(1965)に471系の出力増強形として登場した車両で、抑速発電ブレーキ付の勾配線区向け60Hz専用交直流急行形電車として、関西と北陸・山陽・九州を結び活躍しました。グリーン車サロ455と半室ビュッフェ車サハシ451を含めた9両編成と普通車のみの3両編成で運用され、急行「立山」では富山駅で分割併合し3両編成は富山地方鉄道の立山駅・宇奈月温泉駅までを結びました。また、3両編成を複数連結した急行「くずりゅう」や普通・快速列車としての活躍も見られました。


編成例



主な特長

昭和50年(1975)前後の急行列車として活躍した全盛期の形態をフルリニューアルで製品化

●先頭車のカバー付きタイフォンや、サハ455が組み込まれた編成など、北陸地区で活躍した475系の特徴を再現

●先頭車の屋根に設置された丸形台座検電アンテナを再現

●ステップを備えた客扉を持つボディ、交直流電車特有の屋根上の配線を的確に再現

●モハ474-16はパンタグラフ下のルーバーが3列に配置された初期車の形態、その他のモハ474はが片側6列に配置された冷房改造車の形態を再現

●赤13号(小豆色)のボディ+クリーム4号の帯の国鉄時代の急行形交直流電車標準塗装を美しく表現

●スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現

●スナップオン台車採用

●カプラーは先頭・中間車とも新性能電車用のボディマウント密連カプラー(フックなし)を装備。また別パーツの胴受を任意で取り付けることが可能

●先頭車は1・9・12号車がヘッドライト/テールライト、前面表示点灯(消灯スイッチ付)

●1号車(クハ455-60)、12号車(クモハ475-16)以外の先頭車は前面ホロ取付済。クハ455-60はお好みで前面ホロを取付可能

●前面表示は「急行」印刷済

●選択式ヘッドマーク付属。幅広:「立山」「ゆのくに」、幅狭:「立山」「ゆのくに」「くずりゅう」

●交換用の前面表示(無地)、側面の行先サボ・号車サボ等を収録した行先表示シールを付属

●DCCフレンドリー

●付属品

・6両基本セット・・・ヘッドマーク(幅広:「立山」「ゆのくに」、幅狭:「立山」「ゆのくに」「くずりゅう」)、ジャンパ栓、前面表示(無地)×4、行先表示シール、消灯スイッチ用ドライバー、前面ホロ、胴受

・6両増結セット・・・ジャンパ栓、前面表示(無地)×1、行先表示シール、消灯スイッチ用ドライバー


別売対応オプション

●LED室内灯クリア 品番:11-211

●LED室内灯クリア(6両分入) 品番:11-212

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