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KATO 10-531 電車 151系 Kodama, Tsubame 增結 (4輛)

KATO 10-531 電車 151系 Kodama, Tsubame 增結 (4輛)

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KATO 10-530 151系「こだま・つばめ」 增結組 (4輛)


151系「こだま・つばめ」4両増結セット 

「こだま形」「ビジネス特急」の愛称で人気の近代形特急電車のパイオニア151系は、モハ20系として昭和33年(1958)8両編成で東海道本線に登場し、翌昭和34年の称号規程改正で151系と改称されました。

昭和35年6月改正では、客車特急「つばめ」を151系化。前身の客車編成の象徴でもあった展望車に代わる車両としてパーラーカークロ151が新製され、1等車が5両も組み込まれる豪華編成となり、東京～大阪間を6時間30分で結びました。

往年の東海道本線を疾駆した「こだま形」特急形電車151系の勇姿とその美しい編成をお楽しみください。


編成例


主な特長

● プロトタイプは151系の最盛期を象徴するクロ151を組み込んだ昭和38～39年(1963～1964)頃の編成

● 高運転台と美しいボンネット形状が特徴のクロ151、クハ151の前頭部や、485系に比べ床面高が低い151系をリアルかつ的確に再現

● 赤とクリームの特急色に塗り分けられた塗色や、JNRマーク(クロ151、クハ151)、車体ナンバー、車体表記を美しく再現

● 種別サボ「特急」、列車愛称サボ「こだま」、号車番号、行先サボ「東京⇔大阪」の他、エンド表記、車番、一等車表記を印刷で表現

● モハシ150は、初期グループをプロトタイプにAU11クーラーや列車無線送受信円形アンテナを再現

● サロ151、サシ151の妻面に回送運転台、サロ150の屋根上に6連のラジオアンテナを再現

● 先頭車のバックミラーを再現

● ヘッドライト(運転台上ライト含)・テールライト・トレインマーク点灯

● ヘッドマークは、「こだま」を取付済み。交換用に上下にグレーの帯が入った「つばめ」のヘッドマークや、「はと」「富士」「うずしお」を付属

● フライホイール搭載動力ユニットを採用。DCCフレンドリー

● 中間連結面のカプラーはボディマウント式フック付密連カプラー

● 付属品・・・交換用ヘッドマーク×2、行先表示シール


別売対応オプション

● LED室内灯クリア 品番:11-211 

● LED室内灯クリア(6両分入) 品番:11-212 


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  • 門市自取
  • 7-11 取貨不付款 (C2C)
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