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KATO 106-0432 (N) EMD FP7A+F7B Milwaukee Road 1955年後塗色 (2輛)

KATO 106-0432 (N) EMD FP7A+F7B Milwaukee Road 1955年後塗色 (2輛)

NT$8,640
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KATO 106-0432 (N) EMD FP7A+F7B Milwaukee Road 1955年後塗色 (2輛)


Post 1955 塗裝（聯合太平洋色）


── FP7A＋F7B／密爾瓦基鐵路〈奧林匹安・海華沙號（Olympian Hiawatha）〉

最具代表性的美國橫貫大陸列車


KATO 將推出 1955年以後改為聯合太平洋（Union Pacific）塗裝 的密爾瓦基鐵路 FP7A、F7B，以及「奧林匹安・海華沙號」列車模型。


這次的新版本可與先前推出的 橙紅塗裝的奧林匹安・海華沙號 並列展示，再現塗裝更換過渡期時，兩種配色同時存在的真實場景。


【關於 FP7】

●FP7 是在貨運用 F7A 車體基礎上延長 4英尺（約1.2公尺），以增加安裝蒸氣發生器用水箱的空間而設計的機車。

●配備旅客列車用裙板、耐寒罩以及暖氣設備，即使單機也能執行旅客列車牽引任務。

●由於 B單元（F7B） 原本就有水箱空間，因此 FP7 僅設計於 A單元。


【關於奧林匹安・海華沙號】

●「奧林匹安・海華沙號」是1950年代美國最著名的橫貫大陸列車之一，由 密爾瓦基鐵路（Milwaukee Road） 營運。

●列車中配置了全美首度引入的 Super Dome（超級穹頂車），以及連接在尾端、車尾幾乎全由玻璃覆蓋的 Sky Top Lounge（天空觀景車），外觀極具特色，為其他鐵道公司所罕見。

●晚年時期，列車塗裝由原本的 橙紅配色 改為 聯合太平洋風格的黃色與灰色塗裝。


【為什麼是密爾瓦基鐵路卻採用聯合太平洋塗裝？】

●聯合太平洋鐵路（Union Pacific Railroad）自1889年起，便與 芝加哥暨西北鐵路（Chicago & North Western） 及 南太平洋鐵路（Southern Pacific） 合作，

共同運行豪華長距離旅客列車「City Streamliner」系列（如「City of Los Angeles」）。

●但因芝加哥暨西北鐵路的路線狀況不佳，聯合太平洋遂於 1955年 與 密爾瓦基鐵路 簽約，

開始共同營運 芝加哥－奧馬哈（Chicago–Omaha） 區間。

●當時作為「City Streamliner」使用的 奧林匹安・海華沙號 被改以 聯合太平洋塗裝。

●此後，由於聯合太平洋塗裝較不易顯髒且維護成本低，所有的「奧林匹安・海華沙號」列車最終皆改為此配色。


【FP7A＋F7B 密爾瓦基鐵路 Post 1955 塗裝版】

●攝影：Paul Hunnel

●再現1955年以後改為聯合太平洋塗裝的 FP7A／F7B 機車。

●發售形式：

   FP7A #96A + F7B #96B（兩輛組）

   FP7A #96C（單品）

●不同車號使用不同字型，忠實呈現實車差異。

●FP7A：

   雙頭燈設計

   旅客列車用裙板

   耐寒用頂部罩蓋

   無動力制動裝置（無Dynamic Brake）

   配備蒸氣發生器（SG）

   車體因增加水箱而延長


●F7B：

   無動力制動裝置（無Dynamic Brake）

   配備蒸氣發生器（SG）


●包裝形式：

   兩輛組採精美外盒包裝

   單品採透明展示盒包裝


【套裝內容】

●FP7A #96A

●F7B #96B

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