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KATO 106-0432 (N) EMD FP7A+F7B Milwaukee Road 1955年後塗色 (2輛)
Post 1955 塗裝(聯合太平洋色)
── FP7A+F7B/密爾瓦基鐵路〈奧林匹安・海華沙號(Olympian Hiawatha)〉
最具代表性的美國橫貫大陸列車
KATO 將推出 1955年以後改為聯合太平洋(Union Pacific)塗裝 的密爾瓦基鐵路 FP7A、F7B,以及「奧林匹安・海華沙號」列車模型。
這次的新版本可與先前推出的 橙紅塗裝的奧林匹安・海華沙號 並列展示,再現塗裝更換過渡期時,兩種配色同時存在的真實場景。
【關於 FP7】
●FP7 是在貨運用 F7A 車體基礎上延長 4英尺(約1.2公尺),以增加安裝蒸氣發生器用水箱的空間而設計的機車。
●配備旅客列車用裙板、耐寒罩以及暖氣設備,即使單機也能執行旅客列車牽引任務。
●由於 B單元(F7B) 原本就有水箱空間,因此 FP7 僅設計於 A單元。
【關於奧林匹安・海華沙號】
●「奧林匹安・海華沙號」是1950年代美國最著名的橫貫大陸列車之一,由 密爾瓦基鐵路(Milwaukee Road) 營運。
●列車中配置了全美首度引入的 Super Dome(超級穹頂車),以及連接在尾端、車尾幾乎全由玻璃覆蓋的 Sky Top Lounge(天空觀景車),外觀極具特色,為其他鐵道公司所罕見。
●晚年時期,列車塗裝由原本的 橙紅配色 改為 聯合太平洋風格的黃色與灰色塗裝。
【為什麼是密爾瓦基鐵路卻採用聯合太平洋塗裝?】
●聯合太平洋鐵路(Union Pacific Railroad)自1889年起,便與 芝加哥暨西北鐵路(Chicago & North Western) 及 南太平洋鐵路(Southern Pacific) 合作,
共同運行豪華長距離旅客列車「City Streamliner」系列(如「City of Los Angeles」)。
●但因芝加哥暨西北鐵路的路線狀況不佳,聯合太平洋遂於 1955年 與 密爾瓦基鐵路 簽約,
開始共同營運 芝加哥-奧馬哈(Chicago–Omaha) 區間。
●當時作為「City Streamliner」使用的 奧林匹安・海華沙號 被改以 聯合太平洋塗裝。
●此後,由於聯合太平洋塗裝較不易顯髒且維護成本低,所有的「奧林匹安・海華沙號」列車最終皆改為此配色。
【FP7A+F7B 密爾瓦基鐵路 Post 1955 塗裝版】
●攝影:Paul Hunnel
●再現1955年以後改為聯合太平洋塗裝的 FP7A/F7B 機車。
●發售形式:
FP7A #96A + F7B #96B(兩輛組)
FP7A #96C(單品)
●不同車號使用不同字型,忠實呈現實車差異。
●FP7A:
雙頭燈設計
旅客列車用裙板
耐寒用頂部罩蓋
無動力制動裝置(無Dynamic Brake)
配備蒸氣發生器(SG)
車體因增加水箱而延長
●F7B:
無動力制動裝置(無Dynamic Brake)
配備蒸氣發生器(SG)
●包裝形式:
兩輛組採精美外盒包裝
單品採透明展示盒包裝
【套裝內容】
●FP7A #96A
●F7B #96B







