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KATO 106-0432 (N) EMD FP7A+F7B Milwaukee Road 1955年後塗色 (2輛)

KATO 106-0432 (N) EMD FP7A+F7B Milwaukee Road 1955年後塗色 (2輛)

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商品描述

KATO 106-0432 (N) EMD FP7A+F7B Milwaukee Road 1955年後塗色 (2輛)


Post 1955 塗裝(聯合太平洋色)


── FP7A+F7B/密爾瓦基鐵路〈奧林匹安・海華沙號(Olympian Hiawatha)〉

最具代表性的美國橫貫大陸列車


KATO 將推出 1955年以後改為聯合太平洋(Union Pacific)塗裝 的密爾瓦基鐵路 FP7A、F7B,以及「奧林匹安・海華沙號」列車模型。


這次的新版本可與先前推出的 橙紅塗裝的奧林匹安・海華沙號 並列展示,再現塗裝更換過渡期時,兩種配色同時存在的真實場景。


【關於 FP7】

FP7 是在貨運用 F7A 車體基礎上延長 4英尺(約1.2公尺),以增加安裝蒸氣發生器用水箱的空間而設計的機車。

配備旅客列車用裙板、耐寒罩以及暖氣設備,即使單機也能執行旅客列車牽引任務。

由於 B單元(F7B) 原本就有水箱空間,因此 FP7 僅設計於 A單元。


【關於奧林匹安・海華沙號】

「奧林匹安・海華沙號」是1950年代美國最著名的橫貫大陸列車之一,由 密爾瓦基鐵路(Milwaukee Road) 營運。

列車中配置了全美首度引入的 Super Dome(超級穹頂車),以及連接在尾端、車尾幾乎全由玻璃覆蓋的 Sky Top Lounge(天空觀景車),外觀極具特色,為其他鐵道公司所罕見。

晚年時期,列車塗裝由原本的 橙紅配色 改為 聯合太平洋風格的黃色與灰色塗裝。


【為什麼是密爾瓦基鐵路卻採用聯合太平洋塗裝?】

聯合太平洋鐵路(Union Pacific Railroad)自1889年起,便與 芝加哥暨西北鐵路(Chicago & North Western) 及 南太平洋鐵路(Southern Pacific) 合作,

共同運行豪華長距離旅客列車「City Streamliner」系列(如「City of Los Angeles」)。

但因芝加哥暨西北鐵路的路線狀況不佳,聯合太平洋遂於 1955年 與 密爾瓦基鐵路 簽約,

開始共同營運 芝加哥-奧馬哈(Chicago–Omaha) 區間。

當時作為「City Streamliner」使用的 奧林匹安・海華沙號 被改以 聯合太平洋塗裝。

此後,由於聯合太平洋塗裝較不易顯髒且維護成本低,所有的「奧林匹安・海華沙號」列車最終皆改為此配色。


【FP7A+F7B 密爾瓦基鐵路 Post 1955 塗裝版】

攝影:Paul Hunnel

再現1955年以後改為聯合太平洋塗裝的 FP7A/F7B 機車。

發售形式:

   FP7A #96A + F7B #96B(兩輛組)

   FP7A #96C(單品)

不同車號使用不同字型,忠實呈現實車差異。

FP7A:

   雙頭燈設計

   旅客列車用裙板

   耐寒用頂部罩蓋

   無動力制動裝置(無Dynamic Brake)

   配備蒸氣發生器(SG)

   車體因增加水箱而延長


F7B:

   無動力制動裝置(無Dynamic Brake)

   配備蒸氣發生器(SG)


包裝形式:

   兩輛組採精美外盒包裝

   單品採透明展示盒包裝


【套裝內容】

FP7A #96A

F7B #96B

顧客評價


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