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KATO 3087-1 電氣機關車 ED71 一次型

KATO 3087-1 電氣機關車 ED71 一次型

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KATO 3087-1 電氣機關車 ED71 一次型


實車介紹

●ED71 型電力機車隨著東北本線黑磯以北區間電氣化，於昭和 34 年（1959 年）以 ED70 為基礎、採用不同規格的 3 輛試作機登場。根據試驗結果，翌年起導入量產車：第 1 次量產型於 2 年內製造 41 輛，接著自昭和 37 年（1962 年）起 2 年內再導入 第 2 次量產型 11 輛，全系列共 55 輛，皆配置於福島機關區。

●ED71 主要活躍於黑磯～仙台近郊之間的交流電化區間，擔任客車列車與貨物列車的牽引機，並成為後續交流電力機車發展的重要基礎。昭和 40 年（1965 年）為仙台以北電化而投入 ED75 後，ED71 逐步自高速列車的牽引任務中被替換，但仍持續於仙台近郊以南地區服役。

●晚期部分車輛曾進行頭燈改為雙燈密封光束（Sealed Beam）的改造，但最終於昭和 57 年（1982 年）全數退出營運。


◆ED71 第 1 次量產型以車體側面濾網呈「田字形配置」的獨特外觀正式登場，並與第 2 次型一同擔任眾多客車與貨車的牽引任務。除了單機運轉外，也曾以重連、三重連方式牽引長編成或重載列車。此外，在上坡連續的金谷川～福島～白石區間，還曾作為ED75 重連牽引貨物列車的後補機使用。


編成例


商品特點

●以昭和 50 年（1975 年）前後、隸屬於福島機關區的 ED71 第 1 次型為原型製品化。
●忠實再現車體側面呈「田字形配置」的濾網、與第 2 次型不同長度的雨水槽，以及配置於 1 位側的電暖顯示燈。
●從車頭延伸至側面的裝飾帶，以及踏板端面的銀色塗裝，皆以精美方式呈現。
●精確重現交流電力機車特有的小巧車體比例，以及屋頂上充滿機械感、細節豐富的各式設備。
●前面扶手、解放桿、火管、汽笛等零件皆為出廠已安裝完成。
●頭燈可點亮（採用電球色 LED），重現原型的單燈頭燈配置。
●採用無槽馬達，實現平順且安靜的行駛性能。
●配備標準車勾，並附可更換的肘節式車勾(Knuckle Coupler)。
●可選式製造商銘牌：「東芝」、「三菱電機／新三菱重工業」；可選式車號牌：「17」「23」「29」「31」


商品內容

【車輛】

●ED71 一次型


【附屬品】

●跳線栓／聯結管塞

●可選號牌／車號牌

●可選製造商標牌

●可更換肘節式車勾

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