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MICRO ACE A3883 通勤電車 E501系 K704編成 登場時 (10輛)
實車介紹
●E501系是為了解決常磐線(じょうばんせん)日益嚴重的擁擠問題,於1995年推出的車輛。
●在取手~藤代之間的死區(交流/直流切換區)以北,也就是已電氣化為交流電的區間,有許多直通運行至上野站的列車,當時主要使用配備三扇門的415系等交直流近郊型電車,最長可組成15輛編成。
●為了因應尖峰時刻的人潮,曾試行導入長條座椅車輛、雙層普通車等措施,而最終決定的方案,就是導入擁有4扇門的長條座椅通勤型車輛。
●這不僅是解決擁擠的手段,更是著眼於未來常磐線快速列車延伸與取代103系電車的宏大計劃之一。
●E501系是日本史上首款交直流兩用的通勤型電車。以當時大量製造中的209系直流通勤電車為基礎,搭載了交流相關設備,並支援最高時速120km/h的營運。這些改動導致車體外板變厚、轉向架中心距變長等結構上的差異;但也延續了209系的設計特色,例如根據製造廠商的不同,車體細節會略有差異。
●最初僅有一列10輛編成與一列5輛編成運用,之後於1997年春季的時刻表改點時,追加了各3列的10輛與5輛編成,主要行駛於上野~土浦區間。
儘管2005年起新型的E531系開始投入使用,E501系仍持續活躍至2007年春季改點後才全面退出上野區間,自此移往友部以北的常磐線及水戶線繼續服役。
●在10輛編成中,K704編成,以及5輛編成的K751、K754編成是由東急車輛製造,與川崎重工製車相比,有數個外觀差異,包括:車尾板沒有橫向肋條(rib)、側窗框圓角半徑較小、車頂肋條均勻排列。
編成例
商品特點
●MICRO ACE 電車系列產品陣容進一步充實
●E501系自登場以來已歷經約30年,今後的發展備受關注,本次產品化的是由東急車輛製造所生產車體的車輛編組
●本產品為A7669(預計2025年8月出貨)為基礎,搭配A3892(2013年8月出貨)的底盤部分組合而成的變化款
●配備集電弓的中間車(車頂與車尾板)為全新開模製作
●各車輛的台車中心間距為13,800mm,與209系有區別化設計
●先頭車(駕駛車)的頭燈、尾燈與前面顯示器採用LED燈光,並具備開關可控制燈光開關
●再現1990年代中期的樣貌:底盤為深灰色、先頭車尚未設置廁所、主控制裝置尚未更新
●配備有金屬波紋車輪,強化底盤細節的質感
●搭配A3883與A3884兩組產品可重現E501系全編成15輛的完整編組
※由於部分零件為共用設計,與實車有部分差異之處
商品內容
【車輛】
●クハE501-4
●サハE501-14
●モハE501-11 (M)
●モハE500-4
●サハE501-15
●サハE501-16
●モハE501-12
●モハE500-12
●クハE500-1004
【附屬品】
●無
選購配件
●無寬幅室內燈:G0001 / G0002 / G0003 / G0004
●Micro密著連結器(黑色):F0001