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KATO 10-2240 電車 731系 〈石狩Liner〉 (3輛)

KATO 10-2240 電車 731系 〈石狩Liner〉 (3輛)

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KATO 10-2240 電車 731系 〈石狩Liner〉 (3輛)


實車介紹

●731系是於平成9年（1997年）登場的JR北海道通勤型交流電車。其主要特徵為採用21公尺級3門設計、略長於一般通勤型電車的車體，並使用不鏽鋼車身。此外，為北海道首創取消貫通門緩衝空間（デッキ）的全長座位配置（全車長座椅）內裝。近年亦進行了單臂式集電弓更換、連結風擋自動裝置拆除，以及主要機器更新等改造。

●キハ201系同樣於平成9年（1997年）登場，為JR北海道通勤型柴油客車。其採用包含無駕駛室中間車的3輛編組，外觀呈現類似電車的設計風格。每輛車搭載2具450匹馬力引擎，最高時速可達130km/h，並配備車體傾斜裝置以提升過彎性能（目前已停止使用）。731系與キハ201系可進行協調併結運轉，而731系雖未配備傾斜裝置，但其上部收窄的車體斷面設計與キハ201系保持一致。

●731系主要行駛於小樽～札幌～瀧川（函館本線）、札幌～新千歲機場・苫小牧（千歲線・室蘭本線）、札幌～北海道醫療大學（札沼線・JR學園都市線）等路線，過去亦曾用於「石狩Liner」。キハ201系則運行於蘭越～小樽～札幌～岩見澤（函館本線），其中小樽～札幌區間可見731系與キハ201系進行併結協調運轉


◆本產品將再現日本唯一現役、仍持續進行「柴油車與電車協調併結運轉」的JR北海道731系電車與キハ201系柴油車，並以部分規格更新方式商品化。亦可與札幌近郊運行的789系1000番台「Kamui・Suzuran」、キハ283系「鄂霍次克・大雪」，以及由DF200牽引的貨物列車等一同搭配，重現北海道鐵道風景的多樣共演。


編成例


商品特點

●以不同於既有產品的札幌運轉所所屬G114編成進行商品化

●精準重現已拆除自動風擋裝置、並更新底盤機器後的外觀

●屋頂機器已預先安裝

●採用無掛鉤密連式連結器（先頭與中間皆相同）；先頭連結器附可拆式連結器蓋

●採用無槽馬達，實現平順且靜音的行駛性能

●前照燈／尾燈點燈（附關燈開關）

●附行先表示貼紙，前面種別表示：「普通」「區間快速」；側面行先表示：「普通 小樽」「普通 手稻」「普通 札幌」「普通 江別」「普通 瀧川」「普通 千歲」「普通 苫小牧」、「普通 あいの里公園」「普通 小樽（札幌起區間快速 石狩Liner）」「石狩Liner 小樽（手稻起普通）」「石狩Liner ほしみ（札幌起普通）」、「石狩Liner 岩見澤（札幌起普通）」「石狩Liner 江別」

※目前「石狩Liner」已停止運行

●DCC Friendly（支援數位控制系統）


商品內容

【車輛】

●クハ731-114

●モハ731-114(M)

●クハ731-214


【附屬品】

●行先表示貼紙

●關燈用開關螺絲起子


選購配件

●KATO 11-211 車輛配件 室內燈 (白色LED.1入)

●KATO 11-212 車輛配件 室內燈 (白色LED.6入)

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