Name: KATO 3075-4 Electric Locomotive ED75 1000 Early
Brand: KATO
SKU: 6450cebed0d5d20001900f38
Price: 1970.0 TWD
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TOMYTEC
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TOMIX
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- -- 橋高架相關品 53
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- -- 架線柱 10
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KATO
- 型錄、入門書籍 4
- KATO入門套組 4
- 控制器+線路組 3
- 線路組 24
- 迷你線路組 3
- STEAM Series 5
- 控制器控制配件 17
- Sound box+Sound card 58
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MICRO ACE
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Fleischmann 1
Roco 8
Faller
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Kibri
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Viessmann
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Vollmer
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Noch
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Preiser
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Busch
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- 建物設施 3
- -- 商店 | 商業設施 1
- -- 船 | 港務建設 1
- -- 農林漁牧 1
- -- 船|港務建設 1
- 情境周邊 4
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- -- 橋梁 | 隧道 1
- -- 動物 2
- 造景素材 13
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- -- 石材系列 2
- -- 道路 | 牆 3
Wiking
- 型錄 | 出版物 1
- 車輛 35
- --KIT 套組 1
- -- 休旅|越野|露營|皮卡 12
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- -- 警消救援 | 市政服務 7
- -- 拖車頭全|半掛拖車 8
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- -- 建設 | 工程 7
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Artitec 11
Conrad 7
SYHeavyIndustry 24
TOUCH-RAIL 29
Tools
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KATO 3075-4 Electric Locomotive ED75 1000 Early

NT$1,970

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Description

KATO 3075-4 電氣機關車 ED75 1000 前期形

ED75 1000 前期形

ED75は、国鉄の標準形交流電気機関車として昭和38年(1963)に登場し、D形ながらF形直流電気機関車に匹敵する牽引力を発揮し、各地の交流電化区間でブルートレインから普通列車、貨物列車まで幅広く牽引し活躍しました。その中でも1000番台は、主に東北本線・常磐線で20系特急寝台客車や10000系コンテナの高速貨物列車を牽引する高速タイプとして39両が量産され活躍しました。

国鉄時代の寝台特急から貨物列車までを担った機関車で、往年の東北本線・常磐線をお楽しみいただく上で欠かせない存在です。お手持ちの客車・貨車の牽引機としてオススメです。

編成例

主な特長

●昭和50年代の国鉄青森機関区の所属機で、 1000番台の中でも、前期形と呼ばれる1001～1014号機を製品化

●幅広の前面ステップに、内バメ式テールライト、前面通風口、切り抜き文字ナンバーを再現

●1000番台の特徴である賑やかなスカート周りのジャンパ栓も再現。別パーツのジャンパ栓(ホース)が付属

●交流電気機関車ならではの屋根上配線を再現。屋根上碍子は白色

●前面窓ガラス/側面明かり窓のHゴムはグレー。デフロスター(曇り止め)装備の前面窓、乗務員室側窓はオリジナルの形態を再現

●スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現

●アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属

●選択式ナンバープレート:「1004」「1008」「1011」「1014」 /メーカーズプレート:「日立」「東芝」

●クイックヘッドマーク対応

●付属品:交換用ナックルカプラー、ヘッドマーク(「ゆうづる」「あけぼの」)、選択式ナンバープレート、選択式メーカーズプレート

KATO 3075-4 Electric Locomotive ED75 1000 Early

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公司資訊(不提供零售服務)

KATO 3075-4 Electric Locomotive ED75 1000 Early

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