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KATO 8075-3 貨車 KOKI 107 (無JRF標誌．附車尾燈) 無附貨櫃

KATO 8075-3 貨車 KOKI 107 (無JRF標誌．附車尾燈) 無附貨櫃

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KATO 8075-3 貨車 KOKI 107 (無JRF標誌．附車尾燈) 無附貨櫃


コキ107 (JRFマークなし テールライト付) コンテナ無積載


直流電気機関車EF200、EF210、EH200や交直両用電気機関車EF510、EH500をはじめ、国鉄形のEF65、EF81など現在活躍する機関車にぴったりの新系列コンテナ貨車です。


コキ106は平成9年(1997)～平成19(2007)にかけて、1162両が製造されました。大きな特徴としては標準の12ftコンテナだけではなく、海上コンテナやタンクコンテナなどの規格外サイズにも対応した汎用型のコンテナ貨車です。

コキ107はコキ106を改良した汎用コンテナ車として落成し、ブレーキ装置をコキ200と同様のユニットブレーキ方式に変更し、手ブレーキがデッキ手スリにあることが特徴です。台枠はコキ106と同じグレーの塗装色をまとっています。

主に幹線の高速貨物で使用され、列車の重量が1,300t(26両編成)の時は時速100km/h、1,200t(24両編成)以下の時は時速110km/hの最高速度で運転されています。


標準的な12ftコンテナから海上コンテナ・タンクコンテナなど様々なコンテナを搭載可能です。主に幹線の高速貨物で使用され、東海道・山陽本線、東北本線～北海道、日本海縦貫線で広く活躍し続けています。

テールライト付のコキ107は北海道、日本海縦貫線、東北本線などでの運用が中心で、そのほかの地域では降雪時期に見られます。

近年では車体側面のJRFマークの撤去が進められており、よりシンプルな外観へと移行しています。


編成例



主な特長

●コキ107(JRFマークなし テールライト付) コンテナ無積載

・降雪地帯で見られるカンテラを表現した点灯式テールライトを装備。また、突放禁止表記の廃止、各種検査表記類が変更された印刷を表現

・複雑なパイピングが見えるフレーム形状を細密に再現。コンテナを積載していない空荷の状態でも、実車に迫る繊細なディテールを楽しめます

・手ブレーキハンドルを黄色で再現。手ブレーキハンドルはユーザー取付パーツとして付属

・台枠上面のコンテナストッパーを再現

・アーノルドカプラー標準装備

・付属品・・・手ブレーキハンドル

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